1920年4月11日，毛泽东离开北平，5月5日到达上海。6月7日，毛泽东在至仍在北京的老师黎锦熙信中对这段旅程有一段简要描述：“京别以来，在天津、济南、泰山、曲阜、南京等处游览一晌，二十五天才到上海，寓哈同路民厚南里二十九号，同住连我四人。”可见，毛泽东在1920年到过济南是确实的，而且由于最初在天津有几天逗留，游览济南的时间大体应在4月15日至20日之间。但这封信诉苦的成份多一些，具体在各个地点游览了什么并没有提及。
1936年，毛泽东在陕北窑洞接见美国记者斯诺采访时，特别提到这次1920年的北京至上海之行：我和要去法国的同学一起前往上海。我只有到天津的车票，……，一位同学借了10块钱给我，使我能够买一张到浦口的车票。在前往南京的途中，我在曲阜停了一下，去看孔子的墓。我看孔子的弟子们濯足的那条小溪和孔子幼年所住的小镇。在有历史意义的孔庙附近的一棵有名的树，相传是孔子栽的，我也看到了。我还在孔子的一个著名弟子颜回住过的河边停留一下，并且看到了孟子的出生地。在这次旅行中，我登上了山东的神岳泰山。这段话中虽然没有提到济南，但我们可以了解到一些这样的基本信息：一是毛泽东当年是乘火车沿津浦铁路南下到达南京的；二是喜欢研究历史的毛泽东当时对于有着历史记忆的地点非常感兴趣。
津浦铁路始建于1908年，于1912年全线筑成通车。它北起天津，南至浦口，与沪宁线隔江相望，中经沧县、德州、济南、泰安、兖州、邹城、临城（现枣庄西站）、徐州等城镇，全长1009.48公里，是当时华北通向华东的主要干线。济南站于1912年和津浦铁路同期建成使用，是由德国设计师赫尔曼·菲舍尔设计的哥特式建筑，是当时亚州最大的车站。在毛泽东途经地点中，除了曲阜，其他都是津浦铁路设站城市。1920年，毛泽东游览济南，首先映入眼帘的当然是津浦铁路济南站。
毛泽东当时在济南市区的活动没有查到详细纪录，但根据毛泽东在南京登上明城墙的记载，他极有可能登上过济南府城墙。
济南府城成型于宋代，最初是夯筑的土城，洪武初年在土城外瓮以砖石，改造为砖城。墙周6160米、高10.7米、阔16.7米，西门、南门、东门外还筑有瓮城，城关建有城楼4座、箭楼3座，城墙上筑有角楼、敌台、铺舍等防御设施，垛口3350个，下部青方条石垒砌,地面上约2.5米,上部青砖砌筑,每块砖重10—15公斤。可谓固若金汤。1931年，将城墙辟为环城马路，汽车和人力车可沿斜坡登上城头，绕城一周。当时还特意改装了一辆客运汽车作为公交车，在城墙上运行，“旅游车空中运客犹如腾云驾雾”。1920年时，城墙虽然还没有辟为马路，但对于这样一座高广雄伟、蔚为壮观的济南府城墙，不可能不青睐有加，登临观城。
此外，1952年10月，毛主席利用第一次休假的机会，在济南游览了三泉一湖一山一河，即趵突泉、珍珠泉、黑虎泉、大明湖、英雄山、黄河。这些地方，除了英雄山以外，都是代表济南历史的地方，在没有其他史料记载的情况下，不妨可以把这些地方看做毛泽东主席时隔32年后的故地重游，至少是首次来济南时到过其中的大部分。
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